La Hoja Federal

Audiencia P?lica convocada por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires

Aeroparque Jorge Newbery: Presente y Futuro

Durante los d?s 12 y 13 de Marzo se realiz?la Audiencia P?lica "Situaci? Actual del Aeroparque jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, Alternativas sobre su Futuro y ?bito Territorial en el que se Encuentra Emplazado". Previamente, para una mayor ilustraci? de los asistentes se celebr?un seminario sobre la misma cuesti? los d?s 8 y 9 de Marzo.

As?como la Audiencia P?lica convocada por el O.R.S.N.A. durante el invierno de 1999 sobre la permanencia de ?te aeropuerto m? all?del a? 2005, el Partido Federal se present?proponiendo la permanencia del Aeroparque, dado que consideramos a ?te como un aeropuerto eficiente; una vez m? la opini? dominante fue la de mantenerlo en funcianamiento con las mejoras que sean necesarias, salvando las posiciones en contrario de los representantes de los municipios de La Matanza y Mor? que privilegiaron sus intereses particulares.
La reuni? presidida por la presidente de la Comisi? de Relaciones Interjurisdiccionales de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, diputada Mar? Laura Leguizam?, gir?en torno a los resultados de la llamada "Comisi? 53" del Ministerio de Infraestructura y Vivienda, que evalu?12 proyectos de los cuales superaron las variables excluyentes s?o 3. Estos son:

1. La eliminaci? del Aeroparque Jorge Newbery y la adecuaci? del Aeropuerto Ministro Pistarini para absorber su demanda.

2. El emplazamiento de un nuevo Aeroparque sobre una isla artificial a crear sobre el R? de la Plata.

3. Una nueva pista sobre terreno ganado al R? en la costa del actual Aeroparque.

La posici? del Partido Federal expresada por su representante, Gustavo P. Forgione radic?en destacar la conveniencia de adoptar el proyecto de construir una nueva pista paralela en terrenos ganados al r?, con la advertencia de mantener la pista actual. Asimismo, si bien el proyecto Aeroisla soluciona muchos de los problemas que generan los aeropuertos a los ciudadanos y su h?itat; su costo, el da? al rio, la p?dida del horizonte desde la costa y la permanencia de una sola pista, lo tornan inviable seg? la opini? del expositor federal.

"El problema de Aeroparque es que tiene s?o una pista ya que se ha convertido en el aeropuerto de mayor movimiento de la Argentina por su ubicaci? estrat?ica y su eficiencia en el despacho de pasajeros"...
"Aeroparque es uno de los ?icos aeropuertos del mundo en el que el pasajero desciende de un avi? y en s?o dos minutos puede tomar un taxi fuera de la aeroestaci?... y no m? de quince minutos despu? alcazar?alg? destino en el centro de la ciudad" resumi?Forgione para explicar la excelencia de ?te servicio p?lico. Tan estrat?ica es su ubicaci? que, en el caso de trasladar sus operaciones a Ezeiza, ser? necesario desarrollar alg? sistema ?il de transportes desde all?hasta el centro de Buenos Aires, el que se encuentra a minutos del actual Aeroparque.
Obviamente, al ?bito de discusi? no escap?el tema del tr?ico accidente a?eo de 1999, pero cabe destacar que ?te se produjo por razones ajenas al aeropuerto, ya que Jorge newbery cumple con todas las previsiones de seguridad expuestas en el Anexo 14 del Protocolo de Chicago que gener?las normas O.A.C.I., s?o se puede advertir que sus instalaciones no cumplen con las "recomendaciones" de dicha organizaci? en lo que hace a distancias laterales m?imas, como es la calle de rodaje cercana a la cabecera norte (13), la confiter? del espig? de aviaci? general, la altura de la torre de control y un par de metros de los techos de los hangares de Aerol?eas Argentinas; todos ellos, solucionables f?il y econ?icamente, considerados problemas menores, y ninguno de ellos causante de accidentes jam?.
Las peligrosas estaciones de servicio, el fatal tubo de distribuci? de gas, el restaurante Cl?Cl?y las otras edificaciones son consideradas "objetos" y no configuran violaci? alguna a las normas de seguridad de aeropuertos de la O.A.C.I., pero constituyen un ejemplo de lo que puede generar la ignorancia y la falta de sentido com? de las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires, del O.R.S.N.A. y de la autoridad aeron?tica; m? a? sabiendo que dicho tubo era un peligro potencial, convertido en real a partir de Agosto de 1999, el que luego del accidente fue criminalmente reinstalado.
Concluy?la Audiencia con la esperanza de revertir lo actuado en oportunidad de redactar el contrato de concesi? de los aeropuertos. Algunos expositores, como el Com. Juan Jos? G?raldes, lamentaron la virtual p?dida de Aerol?eas Argentinas...nosotros auguramos no lamentarnos en el futuro por la p?dida del Aeroparque Jorge Newbery.

Al designar a Ricardo L?ez Murphy como Ministro de econom? en lugar de Jos?Luis Machinea el presidente De la R? finalmente hizo lo que tendr? que haber hecho 15 meses atr?, es decir, poner a un t?nico convencido de las cosas que hay que hacer y con un s?ido equipo detr? (la Fundaci? de investigaciones econ?icas latinoamericanas, FIEL) y no a alguien que nunca parec? estar convencido de las medidas que tomaba y que adem?, no gozaba de la confianza de los mercados (recordar su pasado vinculado a la hiperinflaci? alfonsinista).

En la mejor hip?esis, el nombramiento de L?ez Murphy es una rectificaci? oportuna; desde una mirada menos ben?ola, estos 15 meses significan una irresponsable p?dida de tiempo para un pa? que no tiene m? tiempo que perder.
Los ?timos n?eros de la gesti? del ex Ministro Machinea dir? que el magro 0,7% de aumento de la recaudaci? tributaria en febrero no alienta esperanzas respecto de la recuperaci? econ?ica a mediano plazo; que los $ 400 millones de d?icit adicional del primer trimestre complican seriamente la pauta anual comprometida con el FMI de $ 7.000 millones, y que hoy parece una ilusi? alcanzar la meta de crecimiento del 2,5% prevista en el presupuesto nacional para este a?.
Hasta el m? desprevenido se dar?cuenta que bajo estas condiciones no se podr? cumplir las metas comprometidas con el FMI y ya no habr?blindaje que salve a la Argentina de caer en el default. De la Rua debe haber sentido que el piso se desmoronaba a sus pies.

El d?icit pol?ico
Pero la realidad que trasciende a esos n?eros nos indica que lo que realmente naufrag?no es la figura de un ministro de econom? sino la mism?ima gesti? pol?ica del gobierno. De la Rua y la Alianza nunca tuvieron un plan econ?ico alternativo al de Carlos Menen, carecieron de timing para enfrentar el humor social y complicaron m? las cosas con sus internas pol?icas.
Cuando asomaba la reactivaci?, el tandem De la Rua - Machinea alumbr?el impuestazo; cuando hab? que alentar el consumo para neutralizar la baja de la recaudaci?, redujeron un 12% los sueldos p?licos, cuando el pa? se debat? en los mercados internacionales en busca de cr?ito, renunci?el vicepresidente ?varez llevando la tasa de riesgo pa? hasta las nubes.
En 15 meses, De la Rua cambi?dos veces su gabinete de ministros y en materia institucional y de lucha contra la corrupci? la imagen del gobierno, del Parlamento y de la Justicia est? igual o peor que en la ?oca de Menem.
La econom? no fue ajena a la debacle pol?ica del pa?.

Las amenazas de L?ez Murphy
A las serias dificultades econ?icas apuntadas, el nuevo Ministro deber?sumar los obst?ulos pol?icos derivados de las resistencias que su nombramiento recoge en amplios sectores del Fre.Pa.So y del radicalismo y de que el 2001 es un a? electoral donde este gobierno se juega todas sus fichas.
Con un Alfons? necesitado de votos para su banca a senador por la provincia de Buenos Aires, que en su lanzamiento llam?a "derrotar a los fundamentalistas de mercado", y un Chacho ?varez liberado de las responsabilidades de gobernar y que no consigue disciplinar a su tropa en Diputados (el Fre.Pa.So. sigue amenazando con derogar el decreto de reforma previsional), De la R? tendr?que volcar todo su peso para apoyar a L?ez Murphy hasta que los primeros resultados de su gesti? se empiecen a ver.
Sabr?De la Rua respaldar al "mas liberal de los radicales" cuando arrecien los conflictos y las cr?icas del ala "progresista" ?
En la respuesta a este interrogante est?la clave de la soluci? econ?ica del pa?.

Dr. Mart? Borrelli
Presidente del Partido Federal

El Curso Econ?ico en La Hoja Federal
	Blindaje 2001 - El Arte del Marketing Permanente	N? 44
	?Cambio de Rumbo Econ?ico del Gobierno? ... y de como nos endeudaremos para gastar	N? 43
	Estamos cada vez m? lejos del Investment Grade	N? 42
	Buscando Desesperadamente el Investment Grade	N? 31

Luego de cobrarse gran cantidad de vidas de inocentes...
? Se termin?el dos por uno !

Ahora que son oficialismo, los garantistas accedieron a terminar con este flagelo que permiti?tantos cr?enes perpetrados por reincidentes.
Hay acuerdo para derogar la norma que legaliza la impunidad de los delincuentes, sus c?plices gozaban de otros beneficios similares.
El perverso sistema se puede resumir en un ejemplo: Dos personas son procesadas por un delito similar y permanecen en prisi? mientras se desarrolla el proceso. Luego de dos a?s se deduce que uno es culpable y se lo sentencia a cumplir cuatro a?s en prisi? y el otro es inocente, autom?icamente son liberados ambos, porque el reo considerado delincuente se acogi?al beneficio del dos por uno.
Resultado: El ?ico beneficiado es el delincuente que no cumplir?su pena y quedar?libre para seguir cometiendo fechor?s.

Regreso sin Gloria
El Teniente Coronel Emilio Guillermo Nani devolvi?la condecoraci? que recibiera en 1989 en oportunidad de recuperar las instalaciones del Regimiento de La Tablada, en respuesta a la conmutaci? de penas a los asesinos del MTP que dict?el Poder Ejecutivo.

Al entregar su medalla en Mesa de Entradas de la Casa de Gobierno y no siendo recibido por el presidente de la R? el Tte.Cnel. Nani expres? "Pens?que iba a resultar m? f?il, pero esa medalla tiene un valor incalculable y siento que hoy entregu?un pedazo grande de mi vida".
Con una sensaci? parecida a la verg?nza que despierta el descuido demostrado por el gobierno, acto que evidenci?un triunfo de la pol?ica sucia por sobre los valores de las instituciones y la justicia, s?o podemos transcribir la carta que remitiera el Tte.Cnel. Nani al presidente de la Naci? junto con su condecoraci?.