La Hoja Federal

Audiencia pública convocada por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires

Aeroparque Jorge Newbery: Presente y Futuro

Durante los días 12 y 13 de Marzo se realiz?la Audiencia pública "Situaci? Actual del Aeroparque jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, Alternativas sobre su Futuro y ámbito Territorial en el que se Encuentra Emplazado". Previamente, para una mayor ilustraci? de los asistentes se celebr?un seminario sobre la misma cuestión los días 8 y 9 de Marzo.

así como la Audiencia pública convocada por el O.R.S.N.A. durante el invierno de 1999 sobre la permanencia de ?te aeropuerto más allá del año 2005, el Partido Federal se presentó proponiendo la permanencia del Aeroparque, dado que consideramos a éste como un aeropuerto eficiente; una vez más la opinión dominante fue la de mantenerlo en funcianamiento con las mejoras que sean necesarias, salvando las posiciones en contrario de los representantes de los municipios de La Matanza y Mor? que privilegiaron sus intereses particulares.
La reunión presidida por la presidente de la Comisión de Relaciones Interjurisdiccionales de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, diputada Mar? Laura Leguizam?, gir?en torno a los resultados de la llamada "Comisi? 53" del Ministerio de Infraestructura y Vivienda, que evalu?12 proyectos de los cuales superaron las variables excluyentes sólo 3. Estos son:

1. La eliminación del Aeroparque Jorge Newbery y la adecuaci? del Aeropuerto Ministro Pistarini para absorber su demanda.

2. El emplazamiento de un nuevo Aeroparque sobre una isla artificial a crear sobre el Río de la Plata.

3. Una nueva pista sobre terreno ganado al R? en la costa del actual Aeroparque.

La posición del Partido Federal expresada por su representante, Gustavo P. Forgione radicó en destacar la conveniencia de adoptar el proyecto de construir una nueva pista paralela en terrenos ganados al r?, con la advertencia de mantener la pista actual. Asimismo, si bien el proyecto Aeroisla soluciona muchos de los problemas que generan los aeropuertos a los ciudadanos y su h?itat; su costo, el daño al rio, la pérdida del horizonte desde la costa y la permanencia de una sola pista, lo tornan inviable según la opinión del expositor federal.

"El problema de Aeroparque es que tiene sólo una pista ya que se ha convertido en el aeropuerto de mayor movimiento de la Argentina por su ubicaci? estratégica y su eficiencia en el despacho de pasajeros"...
"Aeroparque es uno de los únicos aeropuertos del mundo en el que el pasajero desciende de un avión y en sólo dos minutos puede tomar un taxi fuera de la aeroestaci?... y no más de quince minutos después alcazar?alg? destino en el centro de la ciudad" resumi?Forgione para explicar la excelencia de éste servicio público. Tan estratégica es su ubicaci? que, en el caso de trasladar sus operaciones a Ezeiza, serán necesario desarrollar alg? sistema ?il de transportes desde allá hasta el centro de Buenos Aires, el que se encuentra a minutos del actual Aeroparque.
Obviamente, al ámbito de discusión no escap?el tema del tráfico accidente aéreo de 1999, pero cabe destacar que éste se produjo por razones ajenas al aeropuerto, ya que Jorge newbery cumple con todas las previsiones de seguridad expuestas en el Anexo 14 del Protocolo de Chicago que generó las normas O.A.C.I., sólo se puede advertir que sus instalaciones no cumplen con las "recomendaciones" de dicha organización en lo que hace a distancias laterales m?imas, como es la calle de rodaje cercana a la cabecera norte (13), la confiter? del espig? de aviación general, la altura de la torre de control y un par de metros de los techos de los hangares de Aerolíneas Argentinas; todos ellos, solucionables fácil y económicamente, considerados problemas menores, y ninguno de ellos causante de accidentes jam?.
Las peligrosas estaciones de servicio, el fatal tubo de distribución de gas, el restaurante Cl?Cl?y las otras edificaciones son consideradas "objetos" y no configuran violaci? alguna a las normas de seguridad de aeropuertos de la O.A.C.I., pero constituyen un ejemplo de lo que puede generar la ignorancia y la falta de sentido común de las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires, del O.R.S.N.A. y de la autoridad Aeronáutica; más año sabiendo que dicho tubo era un peligro potencial, convertido en real a partir de Agosto de 1999, el que luego del accidente fue criminalmente reinstalado.
Concluy?la Audiencia con la esperanza de revertir lo actuado en oportunidad de redactar el contrato de concesión de los aeropuertos. Algunos expositores, como el Com. Juan José G?raldes, lamentaron la virtual pérdida de Aerolíneas Argentinas...nosotros auguramos no lamentarnos en el futuro por la pérdida del Aeroparque Jorge Newbery.

Al designar a Ricardo López Murphy como Ministro de economía en lugar de José Luis Machinea el presidente De la R? finalmente hizo lo que tendrán que haber hecho 15 meses atrás, es decir, poner a un técnico convencido de las cosas que hay que hacer y con un sólido equipo detrás (la Fundaci? de investigaciones económicas latinoamericanas, FIEL) y no a alguien que nunca parec? estar convencido de las medidas que tomaba y que adem?, no gozaba de la confianza de los mercados (recordar su pasado vinculado a la hiperinflaci? alfonsinista).

En la mejor hipótesis, el nombramiento de López Murphy es una rectificaci? oportuna; desde una mirada menos ben?ola, estos 15 meses significan una irresponsable pérdida de tiempo para un país que no tiene más tiempo que perder.
Los últimos Números de la gestión del ex Ministro Machinea diría que el magro 0,7% de aumento de la recaudaci? tributaria en febrero no alienta esperanzas respecto de la recuperaci? económica a mediano plazo; que los $ 400 millones de déficit adicional del primer trimestre complican seriamente la pauta anual comprometida con el FMI de $ 7.000 millones, y que hoy parece una ilusi? alcanzar la meta de crecimiento del 2,5% prevista en el presupuesto nacional para este año.
Hasta el más desprevenido se dar?cuenta que bajo estas condiciones no se podría cumplir las metas comprometidas con el FMI y ya no habrá blindaje que salve a la Argentina de caer en el default. De la Rua debe haber sentido que el piso se desmoronaba a sus pies.

El déficit político
Pero la realidad que trasciende a esos Números nos indica que lo que realmente naufrag?no es la figura de un ministro de economía sino la mism?ima gestión política del gobierno. De la Rua y la Alianza nunca tuvieron un plan económico alternativo al de Carlos Menen, carecieron de timing para enfrentar el humor social y complicaron más las cosas con sus internas políticas.
Cuando asomaba la reactivaci?, el tandem De la Rua - Machinea alumbr?el impuestazo; cuando había que alentar el consumo para neutralizar la baja de la recaudaci?, redujeron un 12% los sueldos públicos, cuando el país se debat? en los mercados internacionales en busca de Crédito, renunció el vicepresidente ?varez llevando la tasa de riesgo país hasta las nubes.
En 15 meses, De la Rua cambi?dos veces su gabinete de ministros y en materia institucional y de lucha contra la corrupción la imagen del gobierno, del Parlamento y de la Justicia está igual o peor que en la ?oca de Menem.
La economía no fue ajena a la debacle política del país.

Las amenazas de López Murphy
A las serias dificultades económicas apuntadas, el nuevo Ministro deberíasumar los obstáculos políticos derivados de las resistencias que su nombramiento recoge en amplios sectores del Fre.Pa.So y del radicalismo y de que el 2001 es un año electoral donde este gobierno se juega todas sus fichas.
Con un Alfonsín necesitado de votos para su banca a senador por la provincia de Buenos Aires, que en su lanzamiento llamó a "derrotar a los fundamentalistas de mercado", y un Chacho ?varez liberado de las responsabilidades de gobernar y que no consigue disciplinar a su tropa en Diputados (el Fre.Pa.So. sigue amenazando con derogar el decreto de reforma previsional), De la R? tendrán que volcar todo su peso para apoyar a López Murphy hasta que los primeros resultados de su gestión se empiecen a ver.
Sabr?De la Rua respaldar al "mas liberal de los radicales" cuando arrecien los conflictos y las cr?icas del ala "progresista" ?
En la respuesta a este interrogante está la clave de la solución económica del país.

Dr. Martín Borrelli
Presidente del Partido Federal

El Curso económico en La Hoja Federal
	Blindaje 2001 - El Arte del Marketing Permanente	N? 44
	?Cambio de Rumbo económico del Gobierno? ... y de como nos endeudaremos para gastar	N? 43
	Estamos cada vez más lejos del Investment Grade	N? 42
	Buscando Desesperadamente el Investment Grade	N? 31

Luego de cobrarse gran cantidad de vidas de inocentes...
? Se terminó el dos por uno !

Ahora que son oficialismo, los garantistas accedieron a terminar con este flagelo que permiti?tantos cr?enes perpetrados por reincidentes.
Hay acuerdo para derogar la norma que legaliza la impunidad de los delincuentes, sus c?plices gozaban de otros beneficios similares.
El perverso sistema se puede resumir en un ejemplo: Dos personas son procesadas por un delito similar y permanecen en prisión mientras se desarrolla el proceso. Luego de dos años se deduce que uno es culpable y se lo sentencia a cumplir cuatro años en prisión y el otro es inocente, automáticamente son liberados ambos, porque el reo considerado delincuente se acogi?al beneficio del dos por uno.
Resultado: el único beneficiado es el delincuente que no cumplir?su pena y quedar?libre para seguir cometiendo fechor?s.

Regreso sin Gloria
El Teniente Coronel Emilio Guillermo Nani devolvi?la condecoraci? que recibiera en 1989 en oportunidad de recuperar las instalaciones del Regimiento de La Tablada, en respuesta a la conmutaci? de penas a los asesinos del MTP que dict?el Poder Ejecutivo.

Al entregar su medalla en Mesa de Entradas de la Casa de Gobierno y no siendo recibido por el presidente de la R? el Tte.Cnel. Nani expres? "Pens?que iba a resultar más fácil, pero esa medalla tiene un valor incalculable y siento que hoy entregu?un pedazo grande de mi vida".
Con una sensación parecida a la verg?nza que despierta el descuido demostrado por el gobierno, acto que evidenci?un triunfo de la política sucia por sobre los valores de las instituciones y la justicia, sólo podemos transcribir la carta que remitiera el Tte.Cnel. Nani al presidente de la Nación junto con su condecoraci?.