Concluyó la adjudicación de la renovación de los equipos RADAR que controlarán los movimientos aéreos en todo el territorio argentino.

Luego de un excesivamente largo proceso de evaluación y manifiestas desprolijidades en su instrumentación que motivaron varias intervenciones de la justicia argentina y provocó malestares que casi llegan a convertirse en incidentes diplomáticos, se otorgó a Northrop Grumman la primera etapa del Plan Nacional de Radarización.
El Plan tiene por objeto la instalación de 16 equipos RADAR, destinados al control del espacio aéreo, mejorar la seguridad de la aviación comercial y detectar el ingreso de aeronaves en forma ilegal por las fronteras.
El total del Plan asciende a 800 millones de pesos, pero en esta primera etapa se comprometerá un desembolso de 185.300.000 pesos.
El ofrecimiento original de Northrop Grumman para esta etapa fue de 295 millones pero la empresa presentó una "adecuación" de su presupuesto para ajustarlo a la restricción del monto aprobado por el Congreso. Esto consistió en la modificación de "una serie de ítems", según explicaron las autoridades de la cartera de Defensa. El material no povisto en esta etapa, deberá ser adquirido en las sucesivas etapas del Plan, lo que corresponderá al presupuesto con que contará la siguiente gestión de gobierno, configurando este detalle una desprolijidad más en el ya desprolijo desenvolvimiento del proceso licitatorio.
El controvertido modo de actuar empleado por el Ministerio de Defensa deja pendientes reclamos judiciales de las otras empresas oferentes; Raytheon, Alenia y Thomson, por lo que no extrañaría que los costos aumentaran posteriormente debido a resarcimientos a esas empresas que se han visto defraudadas.

LAPA en la mira del periodismo

Esta noche tres aviones de la empresa fueron objeto de noticias de último momento, uno que debía cumplir con un vuelo charter desde el Caribe hacia Buenos Aires y debió ser reemplazado por desperfectos en sus frenos, otro que salió de Aeroparque y no pudo aterrizar en Neuquén por desperfectos en un generador de corriente y el otro que despegó desde Corrientes y experimentó una emergencia, viéndose obligado a aterrizar en Resistencia, ya que al lograr una altura de 10.000 pies se astilló un parabrisas de la cabina de pilotos.
Situaciones como estas son frecuentes en todas las líneas aéreas del mundo, pero la sensibilidad del momento obliga a los noticieros a poner en primera plana cualquier eventualidad que ayude a atraer la atención de los espectadores.
Evidentemente estas noticias no le hacen nada bien a la aviación comercial, pero lamentablemente son cosas que ocurren. Lo más lamentable es la inadecuada formación de los periodistas que comentan este tipo de hechos, tratándolos con un excesivo sensacionalismo, ayudados por infografías que muestran croquis de un avión cualquiera con coloridas leyendas de ¡Crash!, cual serie de Batman.
El noticiero de Canal 26 llegó más lejos y anunció irresponsablemente en sus titulares: ¡A un avión de LAPA le estalló el parabrisas en pleno vuelo"!.
¡¿ Es que acaso ignoran que mentir está mal ?!!!

Comunicados de LAPA en InterNet Actualizado Acerca del accidente de LAPA en Castellano Aviation Safety Network Accidente del vuelo 3142 de LAPA en Inglés

Chismes sobre la Investigación del Vuelo 3142
El Juez Literas se enojó con los miembros de la Junta de Investigación de Accidentes dado que todo el ambiente aeronáutico es partícipe de los resultados parciales de las investigaciones que se están llevando a cabo.
En honor a la seriedad que merece La Hoja Federal, no vamos a publicar esos resultados hasta que sean considerados oficiales.

Por Gustavo P. Forgione

Por Marcelo D'Alotta

No tiene nada que ver con el antiguo deme dos, ni tampoco con uno no alcanza.

Serán 6 semanas y media, entre 24/10 y el 10/12, de una dura transición, porque el presidente saliente tiene poder formal hasta el ultimo minuto de su gobierno, cosa que en la practica no es así ya que el presidente entrante impone su presión para implementar su política y que se suavise lo mas posible la transición de poder.
Es un lapso muy largo para las crisis argentinas, y un desgobierno no hace mas que inyectar aire al fuego. No seria mejor acortar los períodos y buscar mecanismos intermedios para ese lapso, ya que dichos tiempos parecen ser interminables cuando una hiperinflacion o una gran resecion nos golpea.
Si a todo esto le agregamos una vieja tradición argentina de adelantar las elecciones no hacemos mas que empeorar las cosas, porque muchos votan con el famoso voto castigo y quieren cambios instantáneos, no dandose cuenta que en estos caso la presión y la urgencia hacen tomar medidas desesperadas y no siempre bien analizadas. Como decía Napoleón "vísteme despacio que tengo apuro"

Economías regionales en crisis

Parece imposible aplicar medidas concretas para ayudar a los pequeños productores del interior del país en el marco de la actual crisis. Estos sufren una competencia desleal por varios motivos:
* Pagan una tasa de crédito diferencialmente mas alta que los grandes productores y cuando hipotecó todos sus bienes el mercado de capitales se cierra.
* Llegan al mercado productos importados subsidiados en su país de origen, practicas muy usadas en países de Europa y Asia.
Esto se podria solucionar con una normativa de criterio mas FEDERAL, creando un fondo de garantías para los productores pequeños y que de esta forma puedan tener acceso al crédito en iguales condiciones que las grandes empresas, Esta desicion tendría que ser nacional con el apoyo de autoridades provinciales y sus respectivos bancos.
En cuanto al segundo punto se podria hablar de barreras fitosanitarias frenando la importación (utilizadas por dichos países cuando no quieren que un producto entre a su país y desplace a la producción local) y actuando mas enérgicamente en organismos internacionales denunciando a los países que emplean el Dumping como forma cotidiana de conquista de mercados.

Marcelo D'Alotta